焦燒是特種橡膠加工中常見的提前硫化問題，會導(dǎo)致膠料流動性喪失、成型困難。輕質(zhì)氧化鎂憑借中和酸性物質(zhì)、吸附游離離子等特性，在氯丁橡膠、氟橡膠等多種特種橡膠的加工中，有諸多解決焦燒問題的實戰(zhàn)案例，具體如下：

　　氯丁橡膠電纜護(hù)套與膠粘劑：氯丁橡膠兼具耐候性、阻燃性，常用來生產(chǎn)電纜護(hù)套和工業(yè)膠粘劑，但硫化階段易釋放氯化氫，引發(fā)膠料提前硫化。在電纜護(hù)套生產(chǎn)時，添加適量輕質(zhì)氧化鎂，其堿性特質(zhì)可及時中和硫化產(chǎn)生的酸性物質(zhì)，避免膠料未成型就硬化，保證硫化過程平穩(wěn)推進(jìn)，讓護(hù)套各部位性能均勻，提升電纜使用安全性；在建筑、五金領(lǐng)域常用的氯丁橡膠膠粘劑生產(chǎn)中，按行業(yè)常規(guī)添加8-10份輕質(zhì)氧化鎂，既能吸收膠粘劑儲存和煉制時釋放的氯化氫，防止膠層變質(zhì)，又能避免煉膠時出現(xiàn)焦燒，同時還能與樹脂反應(yīng)形成螯合物，提升膠粘劑粘接強(qiáng)度，減少分層問題。

　　航空航天氟橡膠密封件：氟橡膠耐高溫、耐強(qiáng)腐蝕，是航空航天密封件的核心材料，不過加工時易因氟離子遷移引發(fā)提前硫化。某企業(yè)在該類密封件生產(chǎn)中添加輕質(zhì)氧化鎂，其高活性表面可高效吸附游離氟離子，還能與氟橡膠中的羧基發(fā)生反應(yīng)形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。經(jīng)優(yōu)化后，膠料焦燒時間延長至6分鐘以上，完全滿足密封件模壓加工的時間需求。且改良后的密封件在250℃的極端高溫環(huán)境下長期使用，硬度變化率能控制在5%以內(nèi)，契合航天設(shè)備的嚴(yán)苛工況要求。

　　輪胎用特種丁苯橡膠：丁苯橡膠常用于制作輪胎胎面膠，輪胎加工過程中膠料易因混煉生熱、硫化反應(yīng)失控出現(xiàn)焦燒，進(jìn)而影響輪胎成型和性能。某輪胎企業(yè)在丁苯橡膠胎面膠中添加輕質(zhì)氧化鎂后，不僅吸附了硫化過程中產(chǎn)生的酸性物質(zhì)，避免膠料提前硬化，還協(xié)同氧化鋅加速硫化進(jìn)程，讓硫化時間從15分鐘縮短至8-10分鐘。同時該添加方案還減少了炭黑用量和混煉功率消耗，既解決了焦燒問題，又提升了輪胎的粘合性能與載重性能，保障了規(guī)?；a(chǎn)的安全性和穩(wěn)定性。

　　耐油丁腈橡膠膠管：丁腈橡膠常用來制作輸送機(jī)油、燃油的耐油膠管，這類膠管加工時，硫化反應(yīng)釋放的酸性物質(zhì)會導(dǎo)致膠料焦燒，還會降低膠管強(qiáng)度、使其易脆裂。相關(guān)企業(yè)在生產(chǎn)中加入3%-5%的輕質(zhì)氧化鎂，一方面中和了硫化產(chǎn)生的酸性物質(zhì)，避免膠料提前硫化影響成型；另一方面還提升了膠管性能，使其在礦物油中的溶脹率降低10%-20%，有效防止膠管接觸燃油后膨脹破裂，同時增強(qiáng)了膠管的抗撕裂性與耐疲勞性，適配發(fā)動機(jī)燃油管等高溫耐油的復(fù)雜場景。